Các bộ phận đỡ và kẹp: nó bao gồm khuôn mẫu trên và dưới, tay cầm khuôn, tấm cố định của khuôn lồi và lõm, tấm nền, nút chặn, v.v ...; tiêu bản trên và dưới là các phần cơ bản của khuôn; các bộ phận khác được cài đặt và cố định trên đó tương ứng. Kích thước mặt phẳng của mẫu, đặc biệt là hướng trước và sau phải tương thích với phôi, quá lớn hoặc quá nhỏ đều không có lợi khi thao tác. Một số khuôn (khuôn dập, khuôn đột lỗ) cần đặt tấm lót dưới đế khuôn để thuận tiện cho việc xả các bộ phận. Tại thời điểm này, tốt hơn là kết nối tấm nền và khuôn mẫu bằng vít, và độ dày của hai tấm nền phải bằng nhau. Khoảng cách của các tấm nền phụ thuộc vào các bộ phận có thể được phân phối và không được quá lớn để tránh làm vỡ khuôn mẫu.
Trong sản xuất các bộ phận dập ô tô, so với quá trình dập nguội, quá trình dập nóng có thể tính đến các vấn đề về trọng lượng nhẹ và an toàn va chạm, và các bộ phận dập có độ bền cao hồi phục và mài mòn khuôn đã được chú ý. Dập nóng được thực hiện thông qua khuôn định hình của nó. Việc thiết kế khuôn bế có hợp lý hay không sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả của quá trình dập nóng.
Khi thiết kế kết cấu khuôn tạo hình nhiệt, những cân nhắc chính bao gồm: cách bố trí hệ thống làm mát chèn, độ bền của khuôn và độ kín của khuôn. Trong số đó, quan trọng nhất là cách bố trí hệ thống làm mát chèn để đảm bảo rằng các bộ phận được tạo nhiệt có tốc độ làm mát nhất định sau khi chúng được hình thành.
